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在家庭出行活动中，儿童安全问题是许多家长担心的问题。CCTV10科教频道《原来如此》以“儿童乘车禁区”为题推出一期节目，通过大量实验探索最适合儿童的乘车方式，让广大父母直观认识到了儿童安全座椅的安全性和重要性。在该期节目中，通过MTS公司SANS品牌试验机对儿童座椅安全带检测，用数据辅助证实五点式儿童专用座椅的安全可靠性。车载安全带是大多数人熟知的汽车安全装置，然而两位主持人通过实验发现，由于儿童身材矮小，专为成年人设计的车载安全带，恰好卡在儿童的颈部，在急刹车时极易压迫颈部血管和气管，造成窒息。儿童不适合使用这种车载三点式安全带，他们有专用的安全带——五点式安全带。五点式安全带被广泛应用在赛车中，通过肩部两个点、裆部两个点和胯部一个点约束赛车手身体，能够在提速、刹车和紧急转弯等各种危急情景下对身体进行全方位的防护。这种五点式安全带也被应用在儿童汽车安全座椅中，成为儿童专用的乘车约束系统。五点式安全带的卡扣承担着咬合安全带，固定座椅内儿童的重要作用，卡扣的承重力度非常关键。为了测试五点式安全带卡扣的承重极限，节目组使用专业的安全带拉力测试机，对安全带施加力量，一旁的计算机记录着安全带受力值，数字从900KG不断上升，安全带依然纹丝不动。直到上升到2264.8KG，安全带卡扣才终于承受不住过大的力量，瞬间绷断。也即是说，卡扣可以承重超过2吨，相当于一头成年犀牛的重量！而在国标中测试要求中，1组及以上的安全带承重力的测试标准仅为1吨。随后节目组对安全座椅进行了滑台车模拟碰撞测试、真车碰撞测试及侧面碰撞测试。通过大量实验发现，不论汽车发生正面撞击还是侧面撞击，五点式儿童安全座椅都能在一定程度上降低对儿童的伤害。关于MTS与SANSMTS系统公司成立于1966年，是全球最大的力学性能测试与模拟系统供应商，也是该领域的先驱和领导者。2008年MTS将中国试验机龙头企业-深圳新三思(SANS)公司收之麾下。MTS静态产品线则专注于静态材料力学性能的检测，其产品包括Criterion（信标）系列、Exceed（启标）系列以及SANS系列产品。SANS试验机在汽车行业内的广泛使用MTS-SANS品牌试验机在汽车行业内应用广泛，从汽车门锁检测、汽车气囊、安全带、汽车方向盘到汽车弹簧、汽车手刹、车用油杆、焊接件及车内饰件等，SANS试验机助力众多汽车领域企业在产品性能上得到改进，成为他们可靠的试验帮手！应用介绍之汽车安全带拉伸夹具该夹具适用于安全带总成的拉伸试验，下固定装置间距可根据试样调节。单根安全带的拉伸测试，采用缠绕自锁夹紧方式，夹持效果好，拉伸断点好。此套夹具可兼容MTS静态产品的任意电子万能试验机。更多MTS试验机在汽车行业的应用，请访问MTS静态产品线官方网站；完整版SANS试验机用于安全带的拉伸试验请于文末观看。MTS中国将继续努力制造最好用、最实用的试验机产品，成为您最值得信赖的试验帮手！
最近，公安部交通管理局部署全国开展“一盔一带”安全守护行动。一时间头盔市场风云变幻，价格蹭蹭往上翻两翻。相信有的群众会去选择价格低廉的头盔产品，但是，我们还是要对产品的质量多加关注，因为头盔多是塑料件，所以手持光谱仪的RoHS检测必不可少。骑行一定要佩戴头盔吗?骑行佩戴头盔可以防止85%的头部受伤，据近年的数据统计，平均每7298公里就会有一起骑行事故，如果您是骑行狂热爱好者或表演越野骑行特技的话，那就意味着您会更加频繁的摔倒在地上，对您的头部甚至生命会造成严重的威胁。研究数据表示每年超过500列骑行死亡事故中，有75%的死亡原因是头部受到致命伤害造成的，医学研究发现佩戴头盔骑行可防止82%的头部受伤，并大大减少伤害程度和死亡率。那么佩戴头盔的原因很简单也很重要，那就是减少头部伤害。那有的人一定会说，肯定是要上金属铁盔的，这样更不容易受伤，就如某游戏中的三级头盔，就像下面这样子。某游戏中的头盔但事实上这是不现实的，一方面头盔重，我们头部无法承受，另外在转头过程中，容易造成危险。那么您知道头盔的材质都有哪些呢？头盔塑件多RoHS检测不可少1.常见的是ABS的树脂材料，这是一种工程塑料，抗冲击能力强，尺寸稳定性好。该材料头盔市场价：通常全盔在一百元到三百元之间。2.PC+ABS合金料比ABS的好，强度和韧性提高了许多，在低温冲击性能上也提高了不少。目前国内合金材料应用在头盔上比较广。3.玻璃钢的比ABS的好，更轻更牢，但也更难做，产量较低，所以也比ABS的贵不少。4.目前质量好的应该是碳纤维的，很牢，很轻，技术含量高，很贵!(这种材料可以用来做钓鱼竿)。5.PP料的只能做玩具头盔，安全性很差。不用考虑。（头盔的泡沫缓冲材料,有的密度很低，甚至还比不上装家电用的泡沫垫层，手轻挖就破了——不合格）从以上我们可以看出，头盔的大部分主要以高强度塑料为主，相关的检测，如强度，硬度，CCC，RoHS等等检测，必不可少。手持光谱仪在检测RoHS上是非常必要的。虽然目前公安部紧急发文，文中明确，6月1日起，“一盔一带”执法处罚的范围限定为骑乘摩托车不佩戴安全头盔、驾乘汽车不使用安全带的交通违法行为。对骑乘电动自行车不佩戴安全头盔的行为，继续开展宣传引导工作。但市场上的头盔价格还是会比以往高。即便如此，我们也不能因为价格低廉而去选择没有质量保证的头盔产品。注意：选择头盔产品一定要选择有质量保证的产品。
图为全国政协委员、中国农业科学院农业质量标准与检测技术研究所研究员王静。“近年来，依靠科技创新，农产品质量安全取得了巨大的进步。但要取得更多消费者的信任，进一步提高质量安全水平，则需要从生产方式、源头管理、生产过程等方面解决。”3月8日，全国政协委员、中国农业科学院农业质量标准与检测技术研究所研究员王静在第七届“两会议食厅”活动时表示。“80%以上的食品实际上是来源于农产品，所以农产品的质量安全直接就关系到食品安全的问题。”王静介绍，改革开放40年以来，我国经历了解决主食供应问题、解决菜篮子丰富问题，到近20年开始关注、重视食品的安全、营养和健康。据了解，2001年，我国实行了无公害的食品行动计划，监测了全国五个城市蔬菜中的16种农药和瘦肉精，其中蔬菜合格率为62.5%。到了2017年，监测扩大到了155个大中城市，针对蔬菜的农药监测增加到了58个种类，合格率达到97%。“单从合格率来说的话，我们国家在农产品质量安全水平上有大幅提高，这个跟我们国家改革开放其他领域的发展是同步的。”王静说，这些巨大的进步是靠科技的进步和创新而取得的。但消费者仍会觉得不放心。王静认为，这是因为大家看到监测结果中仍有百分之几的不合格。为什么会有这些不合格?王静分析，落后的生产模式、总体信用体系建设相对滞后、信息不对称导致的谣言传播和源头的安全都会对农产品质量安全产生非常大的影响。如果想要解决这些问题，必须依靠转变生产方式、提高科技创新水平来保证农产品源头、生产过程和追溯体系的安全来解决。
2012年11月1日，欧盟汽车安全新规定正式生效。新规定将对新生产的机动车提出新的安全要求，其中强制要求包括：一是要求安全带提醒设置、电动车安全要求、操作简单的儿童安全座椅设置(ISOFIX)、在发生事故行李箱移位时对乘客的更好保护以及胎压监测系统。二是要求汽车还需配备档位指示器，便于驾驶者省油、降低温室气体排放。以上安全要求将成为新生产机动车的强制要求(例如2012年11月1日以后的车型认可汽车)，自2014年所有欧盟市场上的新车需强制执行。
2013年5月10日，来自美国华盛顿特区消息，为了进一步防止年幼儿童的死亡和受伤事故，美国消费品安全委员会(CPSC)投票通过了一项规章制订通知(noticeofproposedrulemaking，NPR)，拟建立婴儿推车联邦安全标准。委员会一致通过批准在联邦公报上公布该NPR。拟议的推车标准包含了已公布的自愿性标准ASTMF833-13，《婴儿四轮卧车和推车消费者安全规范标准》(StandardConsumerSafetySpecificationforCarriagesandStrollers)，并有一处修改。修订要求标准新增说明以强调折叠推车时或可折叠推车可能会造成的剪切、切断和挤压风险。CPSC的工作人员审查了2008至2012年期间1200多起与推车有关的事故，包括4例死亡和近360例受伤事故。他们认为公布的标准以及NPR额外的提议将有助于减少与在婴儿推车事故审查中发现的大多数风险模式相关的风险。婴儿推车的风险模式包括：• 轮胎破损和分离 • 停车制动和锁定机制失效 • 铰链问题 • 结构完整性问题 • 挤压 • 车辆座椅连接问题 • 顶篷问题 • 车把失效。报告的伤害事故包括：• 手指因可折叠铰链和折叠顶篷而折断 • 因车轮分离或停车制动问题而跌落 • 推车倒塌而受伤 • 头部卡在安全提篮的开口处 • 儿童未系上安全带而跌落。拟议规则还将强调推车折叠时或与可折叠推车有关的手指损伤。各种推车类型，如安全提篮、四轮卧车、前后串联的双人推车、左右并列的双人推车、多人乘坐的推车和伞车都将被包括在标准中。CPSC的工作人员建议，针对推车的强制性标准将在最终规则公布于联邦公报上的18个月后生效。拟议规则有75天的公众评议期。评论可以直接在Regulations.gov上提交。(转载请注明出处)
仪器信息网讯近日，玛莎拉蒂撞宝马事故引起社会高度关注。据报道，7月3日晚，河南省永城市一玛莎拉蒂汽车与8车发生剐蹭后逃逸，逃逸中又追尾一辆宝马车致其燃烧，事故共导致2死4伤。在本次事故中，除了“豪车”、“富二代”、“醉驾”、“强行逃逸”这些容易引发舆论焦点的关键词之外，“宝马被撞后瞬间燃烧”也引起了公众的高度关注。价值近300万的宝马760轿车，在已经刹车的情况下，被超过120公里时速的玛莎拉蒂撞击后，瞬间燃烧成火球并导致宝马车内后排两人不幸身亡，驾驶员深度烧伤。全球四大汽车碰撞测试机构据官方数据显示，全世界每年因交通事故死亡人数高达约125万。为了减轻因交通事故而引起的伤亡，部分国家或地区建立了汽车碰撞机构，以检测汽车的碰撞系数，尽可能的防止安全不达标的车辆流入市场，从源头上杜绝“劣质”产品。目前全球比较权威的汽车碰撞测试机构主要有以下几家：1、中国C-NCAP2、欧洲E-NCAP3、美国IIHS4、美国NHTSA-NCAP这几家评级机构就像风景名胜一样各具各特色，各个机构都有别于其他机构的“特色”碰撞试验项目，这些项目我们称之为“镇家之宝”也不为过。碰撞测试最高时速只有64公里？目前，无论是美国的IIHS，还是欧洲的E-NCAP，以及中国的C-NCAP，在汽车正面碰撞测试时，最高时速设定到40英里（64公里）。因为以现在汽车主流的安全技术，碰撞速度再提高，成绩就很难看了，比如碰撞时速提高到60英里（96公里）之后，再牛、再昂贵的“五星安全”量产车，成绩也会瞬间跌落到“无星”。现实中的致命车祸，多数是在比较低的车速下发生的。据美国NHTSA（道路交通安全管理局）的一个统计，在驾乘人员系安全带的情况下，美国发生的正面碰撞致命车祸，时速50公里以下的超过一半。碰撞时速超过64公里会怎样？德国的ADAC（全德汽车俱乐部）曾在2008年8月份做过一次对比测试。测试选用了两辆雷诺拉古娜三厢轿车，这款车在当时欧洲E-NCAP碰撞测试中获得最高等级评价。一辆灰色轿车以时速40英里（64公里）碰撞，另一辆橙色轿车以时速50英里（80公里）碰撞，结果是，时速仅提高了10英里（16公里），但后果要严重多了。时速80公里撞击之下（上图），A柱溃缩，车门明显变形撞击后的灰色轿车，A柱没有明显变形，驾驶位车门可以正常打开，驾驶位的测试假人没有明显损伤。而时速提高到50英里（80公里）的橙色轿车，A柱明显溃缩，驾驶位车门变形后移，无法正常打开；尽管有安全带和气囊的约束，驾驶位的测试假人的胸部还是撞到了方向盘上，仪表台也明显后移，撞到了假人的腿部。这种情况下，驾驶者受伤严重到什么程度、能不能活着出来，很大程度上就看运气如何了。据悉，玛莎拉蒂撞宝马事件当中，玛莎拉蒂当时时速超过120km/h，妥妥的死亡速度！因此，即便是安全等级再高的车型提高的只能是车辆本身的安全系数，减少的也只是理论上的人身伤害，并不会保证你安全无虞，而安全行车、改变对汽车安全的态度才是安全性的根本所在。
2012年4月10日，国家质量监督检验检疫总局、国家标准化管理委员会批准发布《专用校车安全技术条件》(GB24407-2012)和《专用校车学生座椅系统及其车辆固定件的强度》(GB24406-2012)两项强制性国家标准(以下简称“专用校车安全国家标准”)。两项标准将于2012年5月1日正式实施。专用校车安全国家标准由国家标准化管理委员会、工业和信息化部组织全国汽车标准化技术委员会修订。标准在制定过程中，按照“安全第一、符合国情”的原则，多次广泛征求社会各界意见，并得到了国务院法制办公室、国家发展和改革委员会、财政部、教育部、公安部、交通运输部、国家税务总局、国家认证认可监督管理委员会等有关部门的大力支持。新修订的两项标准明确了专用校车及座椅系统的各项技术指标和试验方法，充分考虑了专用校车的设计、生产、使用等各阶段的特点，更加注重车辆的安全性能、更加注重车辆配置的人性化、更加注重车辆安全管理的可操作性。一是车辆安全性能要求明显提升，标准在车身结构强度、碰撞防护结构、制动装置、司机视野、轮胎、安全带设置、应急逃生配置、座椅性能等方面的要求均有提升 二是车辆配置更加人性化，标准提出了专用校车的踏步(台阶)不能太高，必须设置上下车扶手、通道必须平整防滑、座椅和隔板必须软化处理、车内空气质量必须达标等一系列要求 三是安全管理相关配置更加完善，标准对限速装置、乘员数量限制、急救箱配备、照管人员座椅配置、灭火装置、专用校车标志灯、停车指示牌、停车提醒标示、行驶记录仪录像监控系统等做出了一系列规定。专用校车安全国家标准的发布实施将有力地支撑《校车安全管理条例》的贯彻落实，对于规范专用校车生产、加强校车安全管理具有十分重要的意义。附件：GB24407-2012专用校车安全技术条件.pdfGB24406-2012专用校车学生座椅系统及其车辆固定件的强度.pdf
2013年5月10日，来自美国华盛顿特区消息，为了进一步防止年幼儿童的死亡和受伤事故，美国消费品安全委员会(CPSC)投票通过了一项规章制订通知(noticeofproposedrulemaking，NPR)，拟建立婴儿推车联邦安全标准。委员会一致通过批准在联邦公报上公布该NPR。拟议的推车标准包含了已公布的自愿性标准ASTMF833-13，《婴儿四轮卧车和推车消费者安全规范标准》(StandardConsumerSafetySpecificationforCarriagesandStrollers)，并有一处修改。修订要求标准新增说明以强调折叠推车时或可折叠推车可能会造成的剪切、切断和挤压风险。CPSC的工作人员审查了2008至2012年期间1200多起与推车有关的事故，包括4例死亡和近360例受伤事故。他们认为公布的标准以及NPR额外的提议将有助于减少与在婴儿推车事故审查中发现的大多数风险模式相关的风险。婴儿推车的风险模式包括：轮胎破损和分离 停车制动和锁定机制失效 铰链问题 结构完整性问题 挤压 车辆座椅连接问题 顶篷问题 车把失效。报告的伤害事故包括：手指因可折叠铰链和折叠顶篷而折断 因车轮分离或停车制动问题而跌落 推车倒塌而受伤 头部卡在安全提篮的开口处 儿童未系上安全带而跌落。拟议规则还将强调推车折叠时或与可折叠推车有关的手指损伤。各种推车类型，如安全提篮、四轮卧车、前后串联的双人推车、左右并列的双人推车、多人乘坐的推车和伞车都将被包括在标准中。CPSC的工作人员建议，针对推车的强制性标准将在最终规则公布于联邦公报上的18个月后生效。
作为共和国的“长子”，国有企业不论是面对激烈的市场竞争，还是身处惨烈的国际金融危机，都要比其他企业更具有市场应对能力和抗风险能力，也必须承担更多的社会责任……这就是国有企业的使命。据财政部统计显示，2008年中国国有及国有控股企业营业收入为21.05万亿元人民币，同比增长17.8%，12月份增幅比1—11月下降2.5个百分点，已连续五个月回落。1—12月，实现利润1.18万亿元，同比下降25.2%，12月份降幅比1—11月加大9.5个百分点。发电企业、航空企业出现大幅亏损，电网、交通、石油、石化、钢铁、有色、汽车等重点行业利润明显下降。2008年，受国际金融危机的影响，全球整体经济形势严峻，中国机动车辆安全鉴定检测中心(以下简称中国车检中心)在上级主管部门的正确指导下，在全体员工的共同努力下，大胆探索市场运作新思路，大力推进高新技术深度开发，企业运行保持稳定增长，在完成了年初制定的各项工作任务的同时，超额完成了各项经营指标，并实现全年安全生产无事故。2009年6月8日，适逢中国机动车辆安全鉴定检测中心成立21周年。21年中，中国车检中心从一个单一做车检业务，负债2000多万元，走在破产边缘的国有企业，日益发展成为实力雄厚的国有高新技术企业，在机动车检测系统开发、检测线制造、汽车认证、汽车信息库、特种车改装、智能交通及相关培训等传统业务与防伪证件印制、智能卡制造、转印膜生产、证照研发等新技术领域齐头并进，取得了跨越式发展。回顾中国车检中心的发展历程，21年的风风雨雨，21年的春华秋实，一路拼搏，自强不息。有人说，中国车检中心不只是一个名字，而是一种精神，敢于承担企业责任，百折不挠、不轻言放弃的精神 车检人自己说，中国车检中心更代表着一种信念，这种信念让车检人在居安中思危，在迷失中找到方向，在低谷中看到希望，在逆境中找到力量。几度风雨几度春秋风霜雪雨博激流1988.6-1993.12创立之初——扭亏为盈在我国改革开放全面推进的形势下，创建机动车辆安全检测设备的认定、鉴定及发放许可证的机构，已刻不容缓地摆在国人面前。中国车检中心成立于1988年6月，成立之初，由于各种原因面临严重的债务危机，举步维艰，濒于崩溃。1992年6月，上级调整了企业主要领导人。王焕德总经理接手企业后，强调必须以经济效益为中心，坚决履行企业社会责任，确定“以贸易为先导，实施资本扩张”的发展战略，合理选择项目，很快解决了中国车检中心生存问题。在办好现有企业的同时，广泛寻求项目，广开业务渠道，创办新的企业。在有关部门的大力支持和帮助下，中国车检中心开辟了为在用汽车装备安全带等项目。在销售汽车安全带的服务过程中，为保证装备质量，在有关单位的支持下，起草了《在用汽车安全带安装技术规范》，编写了安装培训教材，摄制了录相带，承担了全国部分省、市、区级培训任务。1993年，中国车检中心经过积极、慎重的市场调查，着重抓住了驾驶员职业适应性检测线、流动加油站和引擎清洗机三项产品的开发和销售工作。同时，还与中国新技术创业产业有限公司合作研制开发了新型安全民用流动加油车。全国机动车检测线标定是中国车检中心的一项重要工作。1993年，中国车检中心顺利完成了对山东、山西、甘肃、青海等省的120条机动车检测线的标定工作，并取得了较好的效果。在上级部门的领导下，中国车检中心1992年底实现收支基本平衡并设法偿还了部分债务，改变了连续4年亏损的局面。1993年全年营业收入比上一年提高了90倍，偿还了全部的债务，并提前实现了原定三年的扭亏计划，初步形成了集技、工、贸为一体，多层次、多元化发展的企业集团，为下一步的发展打下了较好的基础。历尽苦难痴心不改峥嵘岁月何惧风流1994.1-2009.6壮大发展——跨越式增长中国车检中心原有企业和部门经营规模较小，盈利水平不高，如何在今后激烈市场竞争中站稳脚跟?这成了领导不断思考的新问题。在认真研究了当时的国内大环境后，提出并确定了“贸易与实业并举、进军高新技术产业”的发展战略，吸纳高学历专业人才，开始了从贸易型企业向高科技型企业发展的战略转移，为企业培养新的经济增长点打下了坚实的基础。1997年，中国车检中心组建了信息产业部，以现代高新技术为依托，以电子技术、信息业为立足点，以现代交通管理和汽车服务行业为主要服务对象。信息产业部成立后，在汽车维修资料领域推出了中文印刷品、英文电子出版物等资料全、更新快的产品体系，在驾驶员管理领域研发出驾驶员适应性检测、智能交通平台、证卡制作等颇具竞争力的9个系列产品，形成了以汽车和证卡为发展战略方向的两大经济支柱。实践证明，高技术项目和高技术人才的注入加快了中国车检中心的发展步伐。面对竞争激烈、复杂多变的市场经济形势，只有形成规模的企业集团，依靠集团的整体实力，参与市场经营，才能产生足以左右市场的力量。根据现状，中国车检中心有意识的将所属企业按业务类型逐渐融合，在中国车检中心这个大集团下，形成具有一定规模和实力的经济组合。1998年，中国车检中心接收了中国金辰安全实业有限公司和北京金辰西科尼安全印务有限公司，这两家公司已经停产三年，负债近两千万元。为启动证件生产，中国车检中心调用汽车业务积累的资金，支持证照业务的发展。目前金西公司证件年生产能力达到2000万本，并从德国引进世界上最先进的胶印设备和全数字化自动装订生产线，把金西公司从一个“没人要、没人管”的亏损企业发展成为中国车检中心新的利润增长点，企业发展从此迈上了新台阶。2002年7月，中国车检中心成立了北京中安特科技有限公司，引进了三条生产非接触式IC卡的生产线万张，并先后中标了第二代居民身份证、公交一卡通、医院就诊卡、地铁卡、校园卡、高速公路卡等重大项目，在除了第二代居民身份证以外的全国民用市场份额已经超过20%。经过近两年的筹划，2005年11月成立了力安邦(北京)科技有限公司，承担护照、港澳通行证等出入境证件的转印膜生产任务。中国车检中心为了顺应国际形势的发展，为了适应激烈的市场竞争，加大研发力度，提高工程质量，分别成立了营销中心、工程中心、研发中心三大中心，使中国车检中心的物质资源得到更充分利用，人力资源配置更趋向优化，确保了中国车检中心为在有限的资源基础上争取创造企业最大价值，提供了组织上的保障。中国车检中心面向社会，加大开发力度，在原车检测控系统基础上分别开发了汽车新的检测线测控系统。这些系统的成功开发，增强了中国车检中心在检测行业市场竞争中的实力，为中国车检中心继续保持在该行业领先的优势地位，提供了可持续发展的基础。除此之外，中国车检中心还适时进入了汽车生产制造领域，占领了一定的市场份额，并顺利签定了几个境外检测线年中国车检中心整合汽车、计算机和数据资源，开发出二手车的鉴定评估系统。追求利润是经营企业的根本目标，国有资产保值增值是国有企业的天职 成本领先、市场占领和现金流量平衡是企业管理的永恒主题。2008年是不平凡的一年，国内天灾人祸接踵而至，国际金融危机迅速蔓延，使企业经营面临了极其严峻的局面和诸多不利的因素。中国车检中心，一个在特殊时期肩负着特殊使命的国有企业，大胆改革，科学创新，在全球金融危机大经济环境下，紧紧抓住企业“现金流”不放，降低财务风险。同时，遵照新的《劳动合同法》，不断创新考核机制，在保护员工利益的同时，充分发挥目标管理责任制的激励和监督作用，并进一步加强规章制度建设，规范管理，降低成本，提高效益。金色盾牌热血铸就少年壮志不言愁时刻牢记——企业责任重泰山善尽企业责任，共建和谐社会。多年来，中国车检中心长期致力于各项社会公益事业，援建希望学校、协办公安英烈子女夏令营、提供警用装备服务、向灾区捐款捐物、参加奥运志愿服务等，“取之于社会，用之于社会”已成为中国车检中心的价值观和行为准则。1996年，南方特大洪水灾害，中国车检中心全年共提供捐助款项将近80万元，并组织员工赴灾区进行了慰问 2006年和2008年中安特公司积极响应公安部党委号召，共向中国公安民警英烈基金会捐款200万元，表达对公安英烈的崇敬和怀念 2008年汶川大地震发生后，中国车检中心领导在团结带领全体员工做好本职工作的同时，积极动员企业和员工向灾区献爱心，共计捐款55万多元，捐物近千件。2008年北京奥运会隆重召开，中国车检中心一方面选派员工直接参加奥组委的具体工作，支持奥运志愿者服务工作，并组织员工参加奥运圣火传递活动。另一方面，为切实做好奥运会期间安保工作，制定了具体实施细则，以实际行动支持了北京奥运会的成功举办。斗转星移，21年过去了。回首昨天，有辛劳和汗水，更有喜悦和收获 展望未来，机遇与挑战并存，发展与创新并重，中国车检中心立足新起点，适应新环境，树立新观念，创建新机制，努力朝着创新、专业、精深迈进。
2019年汽车安全上海峰会将于7月15-16日在上海浦东嘉里大酒店召开，本次会议由德国CarhsTrainingGmbH公司（Carhs)与中国汽车技术研宄中心有限公司（CATARC)联合举办，吸引数百名国内外的汽车安全专家，共同探讨汽车主动安全和被动安全领域的法律法规、创新产品、以及发展趋势等话题，同时还展示来自全球的汽车安全技术产品和服务。汽车安全上海峰会已成为了中国领先的汽车安全会议。作为台车碰撞试验系统的行业领导者，英斯特朗将作为赞助商参加本次会议，并将于会上带来英斯特朗碰撞测试系统的最新成果展示，同时也欢迎各位专家莅临英斯特朗展位进行参观交流。讲者介绍SteveMarenoSteveMareno将展示车辆俯仰模拟测试-数据收集、目标识别和模拟方法。他已加入英斯特朗18年，从2002年开始参与碰撞模拟系统的技术研究和服务，在该领域有着非常丰富的经验。英斯特朗台车（滑车）碰撞模拟试验系统英斯特朗在世界各地安装超过80台台车（滑车）碰撞模拟试验，是全球加速型台车（滑车）碰撞模拟试验系统的市场领导者，其客户包括国家汽车质量监督检验中心、OEM整车厂、Tier1零件供应商等。台车（滑车）碰撞模拟试验用以模拟和重现汽车在与不同刚度的壁障发生碰撞时的场景。英斯特朗台车（滑车）碰撞模拟试验系统满足多种法规的试验要求，使用户在试验室的环境下重现碰撞加速度波形，对座椅安全带、气囊和座椅锁定系统等车辆安全部件进行测试，这些组件的性能将直接影响到乘员的安全。测试中的台车（滑车）碰撞模拟试验系统最大有效载荷3000kg有效行程1.7m最大速度90km/h最大加速度负载除了基本的正碰系统外，台车（滑车）碰撞模拟试验系统可以增加俯仰运动模拟、侧碰模拟、鞭打试验、主动控制侧碰模拟试验等扩展功能。该系统具有推力大、加速度高、模拟精度高、重复性好等特点。台车（滑车）碰撞模拟试验系统的应用范围带或不带车辆俯仰运动的正面碰撞模拟负加速度侧面碰撞模拟主动控制侧碰模拟柱碰模拟根据欧洲NCAP，IIWPG，FMVSS202a的低速后碰测试ECER17、GB15083的动态座椅试验ECER16、GB14166约束系统的动态测试FIA8855-1999动态测试ECER44-03FMVSS213儿童座椅约束系统的测试ISOFIX固定点系统测试DIN75410/2货物约束系统试验随着新能源技术的快速发展，汽车安全领域正接受着新的挑战。英斯特朗一直致力于提供创新、高性能和高质量的产品和解决方案，帮助用户提高生产力，确保高效的测试运行，节约试验成本，最大限度地保护试验系统的投资。如您需了解更多英斯特朗有限公司，请拨打英斯特朗官方热线：。
2018汽车安全上海峰会将于2018年7月16日一17日在上海浦东嘉里大酒店（中国上海浦东花木路1388号）举办。英斯特朗将作为此次峰会的协办单位参加，英斯特朗碰撞设备技术专家stevemareno将带来分享《instrongmbh》。此次峰会将展示当今汽车安全方面国际最新产品及技术、给予汽车行业决策者、管理人员和开发者一个涉及汽车安全及开发全过程开发技术的介绍和交流平台，中国汽车技术研宄中心有限公司（以下简称catarc)于2014年起与德国carhstraininggmbh公司（以下简称carhs)联合举办“汽车安全测试会议，并于2017年起正式更名为“汽车安全上海峰会。汽车安全上海峰会内容覆盖全球各国和各地区的安全法规的最新状态及发展趋势、汽车开发各阶段的最新技术。通过catarc与carhs几年共同努力，现己成长为该领域工程技术交流的重要平台。本次会议将以“newenergyvehicle；advanceddriverassistancesystem；autonomousdriving”为主题，采用大会演讲和分会场研讨的形式，围绕智能汽车的主、被动安全技术，全球汽车安全法规和标准的进展，新能源汽车的测试与仿真技术及主、被动安全的行人保护技术等主题进行专题报告。作为加速度台车（滑车）碰撞模拟试验系统的市场领导者，英斯特朗在世界各地的安装数量超过80台。台车碰撞试验模拟系统是用来模拟和重现汽车在与不同刚度的壁障发生碰撞时的条件。英斯特朗公司设计生产的加速度台车（滑车）碰撞模拟试验系统，将久经考验的机械部件同当代先进的控制和模拟技术相结合，从而制造出精度高、可靠性好的台车（滑车）模拟碰撞系统。台车碰撞模拟系统能够重现和模拟大量标准化和用户自定义的碰撞波形，包括侧面碰撞波形和动态俯仰波形等高级应用模拟。英斯特朗的加速度台车（滑车）碰撞模拟试验系统用于对车辆安全系统、汽车零部件以及碰撞时车辆实体和结构的研究开发和认可。凭借碰撞加速度台车（滑车）系统的50年持续积累的经验，英斯特朗为这些挑战提供解决方案，以不断增强新功能来满足当前和未来的需求。英斯特朗台车（滑车）碰撞模拟试验系统满足多种法规的试验要求，使用户在试验室的环境下重现碰撞加速度波形，对座椅安全带、气囊和座椅锁定系统等车辆安全部件进行测试，这些组件的性能将直接影响到乘员的安全。除了基本的正碰系统外，台车（滑车）碰撞模拟试验系统可以增加俯仰运动模拟、侧碰模拟、鞭打试验、足部侵入试验等扩展功能。如需了解更多英斯特朗汽车测试解决方案欢迎到访英斯特朗展位并随时联系我们
欧洲标准委员会(CEN)成员国即将于近日发布经CEN批准的儿童高脚椅修订标准EN14988-1:2006+A1以及EN14988-2:2006+A1。在CEN/CENELEC规则下的欧洲国家的标准组织有六个月时间，即直至2013年2月，撤回本国内任何与该欧盟标准相冲突的标准。该修正案包括的一些变化和新要求可能会对制造商的产品造成一定的影响：约束功能：为了提高高脚椅的防护功能，建立的额外约束要求包括：主动约束系统：由儿童高脚椅提供的主动约束系统应包括下列安全带：胯部安全带、腰部安全带和/或肩部安全带。所要求的安全带的最小宽度修改为19毫米。当靠背被斜放至小于60°的水平时，高脚椅应提供一个主动约束系统。针对安全带的强度测试方法已阐明，新增加了安全带和靠背的滑动测试要求。被动约束系统被动约束系统包括一个横向保护、一个胯部约束和一个水平保护，为儿童腿部创造了两个开放空间。规定了尺寸要求。侧面保护引进了侧面保护要求，包括最小尺寸和开口限制。在标准第二部分引进了相关测试方法。折叠产品明确了锁定机制要求仅包括折叠系统。总体上的改善为涵盖新的要求并呈现了一个更好的再现性测试，在标准第二部分修订和改进了一些测试方法和设备。为遵循一般产品安全指令，欧盟高脚椅标准EN14988第一部分和第二部分可被作为一项自愿性标准。值得注意的是，对于已拥有国家立法的欧盟成员国(如英国和法规)，则必须遵循本国立法。
近年来中国保健品行业繁荣发展，保健品的消费逐渐呈现多样化的趋势。随着消费者在选择产品时更注重品牌、产品质量和安全以及实际功效，保健品企业也更加注重消费者的需求，不断地提升产品质量和安全，维护品牌形象。由于新功能、新产品和新的食用方法不断出现，保健品的包装材质、形式和大小也大相径庭：盒装、袋装、金属膜包装、塑料瓶装、金属罐装；以及定制化营养套餐（根据消费者身体状况的不同提供定制化的营养产品）的出现给保健品安全带来了巨大的挑战。EagleX射线系统在保健品行业的应用纸盒装、袋装、金属膜包装:保健品仍以传统的袋装或盒装为主，用于粉料分装、片剂状的产品，方便携带。这样的包装形式和普通食品包装相同，适用的设备是EaglePack系列X射线检测系统，根据产品包装的大小和射线照射范围进行匹配，采用从上往下垂直照射的检测方式，可以轻松获取清晰的产品图像，达到更高的检测精度。图示为纸盒分包装营养粉，可以从产品图像中清晰地看到异物，从而满足客户对检测精度的要求。图示为铝箔大袋装营养粉，可以从产品图像中清晰地看到异物，从而满足客户对检测精度的要求。塑料瓶装:X射线是基于产品密度、厚度、原子序数的检测方法，由于塑料瓶装产品与盒装、袋装产品在高度上有着比较明显的区别（这样的高度变化相当于产品厚度的增加），如果继续采用从上往下垂直照射的检测方式，大大增加了检测难度从而影响最终的检测结果。对于此类应用可以选择EagleTallXS检测系统，提供水平照射的检测方式，采用德国原装高寿命型光管和高精度检测器，单光源光束获取产品图像，从而避免由于产品高度影响引起的检测精度不佳。图示为塑料瓶装营养粉，可以从产品图像中清晰地看到异物，从而满足客户对检测精度的要求。金属罐装：由于金属的特性和罐底特殊的加工工艺会导致检测盲区的出现，造成检测困难，主要在两个区域：金属侧壁和底部区域。单一的检测光束无法满足要求，需要从不同的角度对产品进行检测并二次成像。此类应用适用的设备是EagleTallXSDV检测系统，采用德国原装高寿命型光管和高精度检测器，双光束可获取两个产品图像，保证产品检测的完整性。图示为金属罐装营养粉，系统可轻松获取两张不同角度的清晰的产品图像，在保证了对产品进行完整全面检测的同时，又能满足客户对更高检测精度的要求。定制化营养套餐：除异物外，在营养套餐生产过程中还会遇到产品缺粒的问题。企业一般会使用在线称重设备进行缺粒的检测，但是由于出现缺粒是随机的，而套餐内有多个不同种类和大小的产品，每一粒产品的重量又是有差别的，这种情况下，在线称重设备就无法满足要求。EaglePack系列X射线检测系统可以很好地解决这个问题，通过SimulTask强大的图像处理软件，可以轻易地完成缺粒检测。图示为袋装营养套餐，含3个不同种类的营养品，共8粒。EagleSimulTask软件先分别对合格数量的产品进行识别并记录下每类产品的特性，并根据先进的Count（计件）模块功能，如图示的方式完成这个复杂的应用，在异物检测基础上又额外的完成了特殊的缺粒检测，完美地实现一机多用的效果。适用机型EaglePack系列X射线检测系统专为与高速包装生产线配套使用而设计。该系统在皮带表面检测宽度根据不同机型分为240mm、320mm、430mm、550mm、720mm、1000mm，皮带速度可高达每分钟120米，高速成像的同时执行多项检测任务。EagleTallXS/EagleTallXSDV专为高速瓶装、罐装或其他立式容器以及复合生产线设计，非常适合生产车间空间有限的客户使用。采用水平侧面照射方式，全面检测各种尺寸大小的立式容器，能够以超过1000PPM的速度的同时执行多项检测任务，确保在高速生产线速度下，达到更高的检测精度。想要了解更多Eagle鹰光™ 的产品，请进入网站，留下您的信息，我们的专业工程师将竭诚为您服务。
“食品安全，人命关天。它不单影响国民健康，还会影响国家形象。”日前，中国工程院院士麦康森在其题为《水产饲料与养殖食品安全》的报告中指出，“为确保水产品安全，我们应逐步推广使用优质饲料和科学养殖模式，并且充分利用现代先进技术建立起完善的、可持续利用的生态养殖系统。”据统计，目前我国已成为世界第一水产养殖大国和水产品贸易大国，养殖水产品产量约占全世界的70%。其中，饲料产量与水产养殖产量在上世纪80年代中后期迅速增长。然而，近30年来我国水产养殖与饲料工业发展中，存在消耗资源大，规模扩张快，片面追求产量，不重视质量、安全、环境与持续发展等问题，发生了上海的毛蚶事件、北京的福寿螺事件、山东的多宝鱼事件、珠江三角洲的孔雀石碌事件等，不仅给我国的水产品出口带来了很大的贸易壁垒，也威胁到水产养殖业的健康持续发展。三大因素影响水产品安全是什么影响水产养殖产品的安全呢?麦康森认为主要有三个来源：一是工农业和生活水污染，二是饲料问题，三是养殖管理。据介绍，工农业、生活污水对食品安全的影响主要包括三个方面：首先是直接污染，即来自工农业、生活污水的污染物，通过口、鳃和皮肤直接进入水产养殖的动物体内 其次是二次污染，水体富营养化导致细菌、病毒、寄生虫滋生繁殖，从而让养殖动物感染病害 再次是三级污染，养殖动物受环境污染和管理胁迫而生理发生变化、免疫力下降导致病害更严重。在这种情况下，老百姓就会乱用药物，进而导致药物残留，引发食品安全问题。此外，在水产品养殖过程中，有些饲料企业为了降低成本，使用的原料如果达不到食品级和饲料级的质量要求，就可能造成饲料产品的污染。麦康森表示，工业用的硫酸锌就很可能受到镉的污染。常用作诱食剂的鱿鱼内脏粉往往含镉量达到13～86毫克/公斤，如果在饲料里添加量大于5%，镉就会超标。“因此，配方的科学性、合格饲料原料的正确使用，以及避免意外的污染等尤其重要。”麦康森强调。对于人们在养殖动物感染病害时把药物添加到饲料中生产出用于治病目的的“药饵”的做法，麦康森指出，在平常的生产过程中，饲料企业不会在饲料里添加抗生素等化学药物。因为饲料企业很清楚，但凡药物都会降低水产养殖动物的摄食量，从而抑制其生长。另外，一些小企业仍然使用国家已经明令禁止的三聚氰胺、喹乙醇等添加剂，这也会给食品安全带来严重威胁。“从已经发生的水产品安全事件可以看出，工农业污染和生活污水污染对养殖产品安全威胁较大。对养殖动物病害采取防治措施时，药物和化学消毒剂的使用也往往是影响养殖产品安全的重要来源。而饲料源性污染的影响相对要小得多。”麦康森表示。同时，水产品安全还受一些其他因素的影响。麦康森说，一味追求产量和利润而进行过度放养的养殖模式，老百姓对养殖动物的颜色等有特殊喜好的不科学的食物选择标准，以及国家制定的部分管理标准落后于产业发展的需要等，同样会导致某些畸形生产和病态消费，进而产生食品安全问题。建立现代生态养殖系统是正途有人曾提出这样的疑问：水产养殖破坏了环境，影响了食品安全，我们能不能回到传统的生态养殖?针对外界的质疑，麦康森坚定地表示：“如果方向真错了，停止就是进步。但是，我们的方向没有错!我国3亿人时，饿殍遍野 人口到了7亿，仍然食不果腹 而现在，我们有近14亿人口，人民丰衣足食，奔向小康社会，想吃什么水产品都可以吃到，靠什么?靠的就是现代化养殖业。要满足人们对水产品不断增长的需求，除了养殖，别无他途。”相关调查也显示，上世纪70年代，全世界的水产品消费仅6%来自水产养殖，但在2006年，这个比重已经扩大到50%。国外一位教授2009年在国际学术期刊Nature上发表过一篇关于未来的水产品文章。他的结论是：要满足人们对水产品不断增长的需求，除了养殖，别无他途。他风趣地指出：“如今坐在餐馆里看着菜单，或许你还在思考这是养殖的还是野生的，那么到2030年，你就别琢磨了，都是养殖的。”麦康森也深深赞同这一观点，同时强调：“现在的生态养殖并不等于传统的养殖，现代生态养殖是基于现代工程技术的，是多种生态要素平衡、和谐、循环、高效的养殖系统。所以，我们应充分利用现代先进技术建立起完善、可持续利用的生态养殖系统。”同时，为了提高我国养殖水产品安全，进一步贯彻落实科学发展观，促进水产养殖业协调、健康、持续发展，我国不断加强有关食品安全系列法规的完善与执行。2007年10月31日，国务院通过了《食品安全法(草案)》。“但是我们还应研究、制定、修订、完善相关的国家、行业标准，正确引导产业健康发展。要转变观念，引导正确的消费观，实施良好操作规范，提高现代养殖水平，使生态养殖产品优于传统养殖的产品，更优于野生动物产品。”麦康森表示。此外，麦康森提出，要切实保证饲料质量安全，奠定养殖水产品安全基础。他建议：“饲料企业应该成立一个‘水产饲料危害管理’工作组，逐步实施水产饲料GMP和HACCP(‘十一五’支撑计划示范)认证 建立可溯源的信息档案体系和食品安全问题可追溯制度，加强原料质量安全管理 进一步提高生产过程质量管理水平，加强车间、仓库的卫生管理，严防药饵生产的交叉污染、不同批次饲料生产的交叉污染 规范产品的库存、运输、用户储存和使用方法，主动建立召回制度 引导饲料用户和水产品消费者正确的食品安全观念。”
紫外杀菌的利与弊自从新冠肺炎爆发以后，在《新型冠状病毒感染的肺炎诊疗方案（试行第六版）》中提到：“病毒对紫外线和热敏感。”由于病毒主要是由蛋白质膜和遗传物质RNA组成，没有完整的细胞膜结构，紫外线很容易作用到遗传物质并将其破坏，从而阻止病毒的繁衍与传播。于是，很多人纷纷将目光移向了紫外线杀菌灯。在前几个月国内抗击新冠肺炎最严峻的特殊时期，很多人除了抢购口罩、酒精等防护用品外，还购买了各种家用紫外线灯在家自行消毒杀菌。虽然因为紫外线辐射强度大，杀菌效果好，在医院实验室及餐饮等行业早就有着广泛的应用，但是紫外线作为人眼不可见的光辐射高能射线，对人体皮肤和眼睛都有危害。尤其是人的眼睛对紫外线更为敏感，只要暴露在紫外线灯下短短几分钟，就可能会引起眼睛结膜、角膜上皮脱落，导致角膜急性发炎。长时间照射还可能会引起白内障！购买紫外灯在家自己杀菌消毒的人多了，由于没有经过专业技术指导，紫外线灯使用不当而导致伤眼的事件也频频发生。据媒体报道，温州一位胡女士听说紫外线能把新型冠状病毒杀死，于是就买了台紫外线消毒灯放家里使用，同时她在客厅里打扫卫生约3小时。睡一觉起来后，她发现自己两只眼睛剧烈疼痛，怎么都睁不开，而且还不停的流眼泪，经眼科医生检查，发现患者得的是“电光性眼炎”。如何安全使用紫外线所以光博士一直在重申，不是所有的紫外杀菌灯都能有效杀菌，除了要达到一定紫外剂量和照射时间，对于照射距离和环境也有一定要求，而且使用紫外线杀菌灯时，必须要经过专业的技术指导正确使用，开启后人员需要立即离开，避免被紫外线直接照射到，否则会带来较严重的危害。只要通过适当的培训和正确使用防护设备，紫外线辐射就是一种对物体表面、空气和水进行消毒杀菌，以及使漆面硬化和固化的非常可靠方法和工艺。想要安全使用紫外线设备，一定要遵守以下几点注意事项哦~应做什么：穿戴适当的个人防护设备（安全眼镜，防紫外线面罩，手套）遮盖裸露在外的皮肤（不要忘记脖子周围的区域！）劝离紫外设备工作场所中的其他人测试外露材料的紫外线稳定性不应做什么：未戴安全眼镜时，请勿观察紫外光辐射请勿使任何人、动物或植物暴露在紫外线辐射下请勿直接触摸紫外线辐射器和受辐射的表面，会有灼伤风险请勿对设备进行任何改动，否则将无法保证安全性典型警告符号的意义在紫外设备使用的场所，通常会有以下这些典型警告符号出现，需要了解相关的风险和做出相应的对策。警告：当心紫外辐射据欧盟颁布的EN62471（灯管和灯管系统的光生物学安全性），该设备被列为3类（高风险）。紫外线辐射会损害眼睛和皮肤。因此眼睛和皮肤禁止暴露在紫外辐射下。穿戴个人防护设备遮盖裸露在外的手臂、腿、脖子等不要直视紫外辐射用适当的警告标志标记工作区域未经授权人员禁止进入工作区域警告：当心高温表面在操作过程中，灯管，灯罩和受到辐射的表面可能会变得很烫。直接接触高温表面会引起灼伤。请勿接触高温表面冷却设备（约10分钟）戴防护手套危险！当心触电带电部件工作时有触电危险，可能危及生命。操作前，务必断开设备电源操作中，防止重新启动再次检查是否已断电
编者的线月，德国汉堡BernhardNocht热带医学研究所的一名女科学家因被含有埃博拉病毒的注射器刺到从而被怀疑感染埃博拉病毒一事受到科学界普遍关注，这使实验室安全问题再次进入人们的视野。实验室安全问题的提出似乎由来已久，然而却渐渐成为一块“鸡肋”——食之无味，弃之可惜。初进实验室的研究人员在之前的种种警告之下会格外小心注意，久而久之却“习惯成自然”，置若罔闻或形式主义了。然而，事实告诉我们，大部分安全事故都是科研人员的疏忽造成的。本期聚焦我们把关注点锁定在“实验室安全”上，分别采访了化学、生物、环境领域的科研人员，以及设计生产实验室仪器和家具的厂商，他们的看法虽不尽相同，但共同表达了对实验室安全问题的强烈关注。“当时研究所在建P2(生物安全2级)实验室的时候，我就对施工单位说，‘我的验收很简单，我会在实验室内部的通风口处拿结核杆菌往外排，你们要敢站在出风口的位置呼吸，这个实验室建造就算合格。’”可以想象，当时的这句话肯定让施工单位大大吃了一惊。但都培双认为，有了这样的质量保证，实验室安全才得以让人信服。在中科院生物物理研究所感染与免疫研究中心，副主任都培双对实验室安全规程的较真是同事和研究生们公认的。“我想呼吁社会，实验室安全意识非常重要。从事这方面工作的人，一定要保护自己、保护环境、保护社会，杜绝事故的发生。”都培双说。历史的教训《卡桑德拉大桥》是部老电影，肺鼠疫是片中的线索性事件。冷战时期，美国在实验室中秘密存放了致命的肺鼠疫病毒，盛病毒的容器被子弹打破，带有病毒的幸存者逃上了一辆从日内瓦开往斯德哥尔摩的列车，列车上1000多人受到这种空气传播的病毒的威胁……“看这部电影的时候，就会想起2003年发生在我国的非典。虽然非典的感染率和死亡率远没有肺鼠疫高，但当时引发的的恐慌情绪是经历过的人永远不会忘记的。”都培双说，“假想，一个生物安全实验室流出一例肺鼠疫，那将对社会造成多大的威胁啊!这也说明，实验室安全是何等的重要。”1951年、1965年、1976年，科学家Sulkin和Pike调查了5000多个生物实验室，累计实验室相关感染3921例。低于20%的生物实验室获得性感染与已知的事故有关，80%的报告事例与实验室人员暴露感染性气溶胶有关。“这就说明，八成的感染是未知的，而恰恰是这种未知的感染最难及时发现处理，造成的隐患最大。”在都培双看来，极微小的气溶胶是引发事故的罪魁祸首。其实，以现在的生物实验室设备和管理规程来说，“严格执行操作规程，气溶胶感染完全可以避免，存放病原体的密封器皿，经过严格外部消毒，就算把舌头拉开一个小口去舔一下，也决不会感染。我经常跟学生说，你要敢舔了，再把它从设备里拿出来，不然就不要拿”。在很多人看来，都培双的这种做法太极端了，但实际上“产生事故的原因，很多是实验室的工作人员犯了极低级错误导致的”。曾发生在新加坡、中国台湾地区和北京的3起SARS实验室感染事故，都是因为实验室管理不严，工作人员未能严格执行生物安全管理与病原微生物标准操作，犯了不该犯的低级错误。P3实验室规定，不允许在同一实验室进行两种以上危险微生物的操作，但新加坡国立大学实验室在作西尼罗河病毒研究的同时，也作具有活性的SARS冠状病毒研究，造成病毒的交叉感染，导致一名研究生感染SARS病毒。P3实验室规定，处理危险微生物前，研究员应该进行必要的个人防护。而2003年12月6日，中国台湾地区某病毒实验室的研究人员在操作过程中发现，衔接运输舱里装有实验废弃物的塑料袋破裂，而后他未戴手套清理运输箱里的废弃物，因而感染了SARS病毒。2004年发生在中国疾病预防控制中心病毒病预防控制所的事故，同样也是因为研究人员使用未经严格验证灭活的SARS病毒在普通实验室进行实验，造成人员感染。
参展世博的唯一国际贸易组织“世界贸易中心协会”(WTCA)日前举办主题为“跨越危机聚焦中国挑战与机遇：食品安全宏观管理与技术保障”的食品安全主题论坛。作为“食品安全与健康“主题周之中的重要活动，此次论坛汇集了来自国内外的诸多专家、学者以及企业代表，共同探讨食品安全领域热点话题。中国食品科学技术学会副理事长饶平凡、国际食品科学技术联盟主席普莱特、欧洲食品安全主席芭娜蒂、美国食品学会主席吉勒特、上海市食品药品监督管理局副局长谢敏强、世界贸易中心协会副主席兼上海世博会世界贸易中心协会馆馆长伍淑清以及李锦记国际控股有限公司运营总裁曾庆鸿等多位领导及嘉宾到场参加此次论坛。WTCA副主席、馆长伍淑清女士表示，民以食为天，食品安全是人类生存的基本需要，同时也是社会稳定、国家发展的要素。在全球化的今天，食品贸易也成为了国际贸易的重要组成部分，食品安全带来的挑战和机遇是并存的，促进国际间对食品安全的共识对于突破食品贸易壁垒具有积极意义，这和WTCA推动贸易、促进和平与稳定的宗旨是一致的，这就是WTCA借世博契机、提供平台、集各界专业人士于此，共同探讨食品安全话题的原因。世博期间，世博园要接待来自世界各地的千万游客，食品安全自然是工作的重中之重。作为特邀嘉宾、分管世博园食品安全的上海市食品药品监督管理局食品安全监察处处长、上海市食品药品监督所所长顾振华出席了此次论坛。据悉，世博园为了保证食品安全，实施了“世博食品安全实时监控综合平台”，不仅要求园区内餐饮企业做好食品安全工作，而且对于餐饮企业的原材料和调味品供应商也一并实施严格监控，以确保从田间、工厂到游客餐桌其中的每一个环节都是安全的。
仪器信息网讯根据标准化工作的总体安排，工信部公开征集将申请立项的《机动车乘员用安全带和约束系统》等5项强制性国家标准计划项目意见，截止日期为2019年6月29日。本次公开意见征集主要涉及的是汽车行业，包含的标准有：乘用车燃料消耗量限值、机动车乘员用安全带和约束系统安装固定点、机动车乘员用安全带和约束系统、汽车对行人的碰撞保护、乘用车制动系统技术要求及试验方法等5条强制性标准。机动车乘员用安全带和约束系统代替标准GB14166-2013标准GB14166-2013规定了汽车安全带/约束系统/儿童约束系统和ISOFIX儿童约束系统的定义/技术要求和试验方法，适用于前向或后向座椅上安装了作为成年乘员独立装备单独使用的安全带和约束系统的M、N类车辆 M、N类车辆前向或后向座椅上作为成年乘员独立装备单独使用的安全带和约束系统 安装了儿童约束系统和ISOFIX儿童约束系统的M1和N1类车辆 装有安全带提醒装置的M1类车辆。试验方法中涉及的科学仪器有：万能试验机、疲劳试验机、摩擦磨损试验机、拉力试验机等。机动车乘员用安全带和约束系统安装固定点代替标准GB14167-2013标准GB14167-2013规定了汽车安全带安装固定点和儿童约束系统的ISOFIX固定点系统及其上拉带固定点的位置、强度要求和试验方法。本标准适用于安装了前向和后向座椅成年乘员用安全带安装固定点的M和N类车辆，也适用于安装了用于儿童约束系统的ISOFIX固定点系统及上拉带固定点的M1和N1类车辆。汽车对行人的碰撞保护代替标准GB/T24550-2009标准GB/T24550-2009规定了汽车碰撞时对行人保护方面的技术要求和试验方法，适用于最大设计总质量大于500kg的M1类汽车，最大设计总质量大于500kg但不大于4500kg的M2类，以及最大设计总质量大于500kg但不大于4500kg的N类汽车，可参考执行，但不包括驾驶员座椅R点与前轴中心的横向平面的水平距离小于1000mm的M2类和N类汽车。乘用车制动系统技术要求及试验方法代替标准GB21670-2008标准GB21670-2008规定了乘用车制动系统的结构、性能要求和试验方法，适用于GB/T15089规定的M1类车辆。乘用车燃料消耗量限值代替标准GB19578-2014标准GB19578-2014规定了乘用车燃料消耗量的限值。标准适用于能够燃用汽油或柴油燃料、最大设计总质量不超过3500kg的M1类车辆，不适用于仅燃用气体燃料或醇醚类燃料的车辆。2019年第二批强制性国家标准制修订计划汇总表2019年汽车行业标准项目计划表如对拟立项标准项目有不同意见，请在公示期间填写《标准立项反馈意见表》并反馈至工业和信息化部科技司，电子邮件发送至邮件主题注明：标准立项公示反馈)。地址：北京市西长安街13号工业和信息化部科技司标准处邮编：100846联系电线剑指食品乱象 皖仪科技助力安全检测
导读食品安全涉及人民群众最关心、最直接、最现实的利益，也是食品企业持续健康发展的根基和保障。昨晚，315晚会曝光“土坑”酸菜、变味粉条等食品安全问题，危及消费者生命财产安全，引发了社会上的巨大反响。另外，农产品农兽药残留、农资乱象、儿童化妆品安全......315曝光的，不仅仅是这些事件，而是这背后隐藏在百姓生活中方方面面的安全隐患。PART01热点回顾Hotspotreview“土坑”酸菜，酸菜清洗、腌制、加工过程各种乱象，仅其恶劣的卫生环境就让人不忍直视，更何况在其背后人们所肉眼看不见的各种食品添加剂，如防腐剂、护色剂及重金属、真菌毒素等等，每一项都让人惊恐不已。变味红薯粉，不仅仅是因为原材料的造假让其变味，其中使用的食品添加剂-漂白剂二氧化硫，以及木薯粉中的剧毒氢氰酸都给食品安全带来很大隐患。晚会最后，还提到的农产品农兽药残留，农资产品的造假乱象以及儿童化妆品安全等问题，同样给我们在身边生活安全上敲响了警钟。PART02解决方案Solution随着人们生活水平的提高，对食品及生活安全提出更高的要求，需要更真实有效的检测手段。现阶段，检测仪器分析技术逐渐成熟，并且已经逐渐代替化学检验成为主要检测手段。面对当今的情况和需求，皖仪科技分析仪器专注实验室分析十余载，为企业提供一站式、专业高效的解决方案。相关检测方案链接1.食品中亚硝酸盐测定Lily，公众号：皖仪科技应用开发中心离子色谱在食品行业的应用——米饼中亚硝酸盐及硝酸盐的测定2.食品中二氧化硫的测定婷婷，公众号：皖仪科技应用开发中心离子色谱法测定中药材二氧化硫残留量3.食品中真菌毒素的测定Penny，公众号：皖仪科技应用开发中心皖仪液相色谱为食品安全保驾护航--食品中真菌毒素检测（液相色谱法）4.农药鉴别Penny，公众号：皖仪科技应用开发中心是真是假？逃不过离子色谱的法眼！皖仪离子色谱在农药行业应用专题---农药线.植物生长调节素Lily，公众号：皖仪科技应用开发中心离子色谱法丨甲哌鎓中甲哌鎓、N-甲基哌啶盐酸盐、氯化钠含量测定6.化妆品Kevin，公众号：皖仪科技应用开发中心行业应用丨皖仪原子吸收助力化妆品中铅的测定PART03科技助手Technologyassistant离子色谱仪IC6600系列多功能离子色谱仪是皖仪科技最新推出的高端离子色谱系统，全新的模块化设计，具有极大的灵活性，功能更全面，操作更简便。可通过配置电导检测器、安培检测器、紫外检测器，实现对常规阴、阳离子及氰根、碘离子、糖、小分子有机酸、六价铬（铬酸雾）、过渡金属等所有与离子色谱相关项目的检测。安培和电导检测器的插拔式设计可实现其自由切换。一机多能，满足客户常规检测的同时，可升级柱后衍生、在线富集、在线基体消除等功能，其完美卓越的性能将色谱分析带入一个新的更高境界。高灵活系统，能应对潜在的挑战以及高级应用场景，提高了工作效率，扩展了工作能力、提升了色谱性能。液相色谱仪皖仪科技在液相色谱领域深耕多年，推出一系列满足客户不同需求的代表性的产品。采用主流分体式设计，配置丰富齐全，搭配灵活，拥有自主研发适应公司所有色谱产品的色谱工作站，满足用户对高效液相色谱的所有配置要求，泵、检测器种类齐全，可任意搭配组合，单一检测器或联用均可满足要求，随心搭配，无缝联接，实现拥有所有检测器的梦想。系统易于使用，可大幅减少培训需求，同时提供高质量、可靠的性能，让您对结果充满信心。我们的LC系统具有多种配置，因此总有一种配置可以满足您的需求。气相色谱仪传承经典，持续创新。皖仪科技GC6000系列气相色谱仪在采用经典气相色谱技术上，结合皖仪科技持续创新的色谱技术，配有FID检测器，搭配自动进样器，开发出皖仪科技气相色谱仪，让经典再现；可增配FPD、ECD检测器，选配皖仪自产空气净化系统。原子吸收分光光度计皖仪科技原子吸收分光光度计自公司成立以来，潜心开发，一直跟随世界无机分析技术的前沿，持续更新原子吸收分光光度计技术，持续提升光谱仪产品性能及相关配套产品的创新，开发出一系列原子吸收分光光度计系统，简洁而高性价比的原子光谱仪器。易用，高性能，以及优异的可靠性是这些产品的共同特点。选择皖仪科技原子光谱将显著增强您实验室的工作效率和分析数据的可靠度，更多方位满足您的需求。PART04社会使命Socialmission食品安全标准和检验检测体系的完善将为我国监督管理提供有力的技术支持，专业、高效的现代分析仪器的普及与应用是建设食品、生活类产品质量安全屏障的基石。皖仪科技为您提供国内先进的食品安全分析仪器、相关耗材配件及行业内最新的应用解决方案。凭借自身强大的技术储备，助力企业客户实现价值提升，致力保障人类生命安全与健康。●公众号:皖仪分析仪器云平台●联系电话
渥太华2012年11月6日消息，加拿大农业和农业食品部常务委员会已经完成对加拿大食品安全法案的审议，并将其转至下议院进入报告阶段和三读阶段。这使加拿大政府向食品安全体系的强化与现代化进程更进了一步，确保其能继续为消费者提供安全的食品。农业部长GerryRitz称，这项重要的法案将为食品安全风险的管控提供新的权威，并将在食品安全体系中建立从加工商到进口商再到消费者的额外的安全保障。新法案将整合多个食品法规的权威，尤其是考虑：• 对给加拿大人民的健康和安全带来风险的行为给予更严厉的惩罚 • 对所有的食物类商品建立更统一的检验制度 • 对进出口食品进行更好的管控 • 强化食品的可追溯性。GerryRitz还称，将所有权威法规整合成一部法案将保证当局对所有食物类商品的检验及法规执行的一致性，令加拿大食品检验局(CanadianFoodInspectionAgency，CFIA)把重点放在高风险领域，从而使检查人员更有效率。因此，加拿大消费者将享受更安全的食品供应。”公众若需了解更多关于加拿大食品安全法案的信息，请电线-联系CFIA。
今年，在李克强总理所作的政府工作报告中提出，“要严守法规和标准，用最严格的监管、最严厉的处罚、最严肃的问责，坚决治理餐桌上的污染，切实保障‘舌尖上的安全’。”“食品安全不从根上抓，后来再抓，那就是劳民伤财。”王银香认为，人和土地环境的良好关系，是人类幸福、健康的根本，所以应从土壤这个源头抓起，注重以土壤源头的全程质量自控体系建设，创造一种能确保食品质量安全的新模式和新途径。“万事万物来源于土地，万事万物回馈于土地”。王银香谈到，做为土地不安全，最后各种食物想安全是不可能的。因此，食品安全应首先考虑土地的安全，“这是根！”“土壤大量使用化肥农药，给食品安全带来了严重的危害。”为此，王银香建议，对食品生产全过程的风险评估要落到实处，如化肥、农药、激素、添加剂等使用的品种及其限量、标准进行评估，并依据评估结果，制定强制性的生产规范。食品安全关乎“人”的问题分析食品安全问题屡禁不止的原因，王银香认为和“人”有很大关系。“人的问题，这个人的道德素质，人的道德作为食品企业，应该承担主要责任，是绝对不可以忽视的。”王银香以三聚氰胺为例进行解释，将原本用于工业原料的三聚氰胺使用到了食品中，“你用错地方了，那你就不对了。这是人的问题，不是产品本身的错。
市场监管总局特种设备局关于将“悬崖秋千”纳入特种设备实施安全监管公开征求意见的公告近年来，国内发生多起“悬崖秋千”乘客受伤事件。按照国务院安委会工作要求，市场监管总局特种设备局组织对此类设备进行了专题研究和量化分析。为防范化解安全风险，保障人民群众生命安全，拟将“悬崖秋千”设备纳入特种设备实施安全监管，并组织开展“悬崖秋千”大型游乐设施安全隐患排查整治（见附件）。现根据相关规定向社会公开征求意见。公众可通过以下方式提出反馈意见：1.登陆市场监管总局网站（），通过首页“互动”栏目中的“征集调查”提出意见。2.公众可通过电子邮件方式将意见发送至：.cn，邮件主题请注明“悬崖秋千安全监管征求意见”。3.通过信函方式将意见寄至：北京市东城区安定门外大街56号市场监管总局特种设备局电梯处，并请在信封上注明“悬崖秋千安全监管征求意见”。意见反馈截止时间为2023年6月17日。市场监管总局特种设备局2023年5月17日关于将“悬崖秋千”纳入特种设备实施安全监管的通知（征求意见稿）近年来，国内发生多起“悬崖秋千”乘客受伤事件。按照国务院安委会工作要求，市场监管总局组织对此类设备进行了专题研究和量化分析。为防范化解安全风险，保障人民群众生命安全，决定将“悬崖秋千”设备纳入特种设备实施安全监管，并组织开展“悬崖秋千”大型游乐设施安全隐患排查整治。现将有关事项通知如下：一、工作目标全面排查各地“悬崖秋千”设备，深入开展安全隐患整治，有序将“悬崖秋千”设备按照《特种设备目录》中的大型游乐设施无动力类空中飞人系列B级设备实施监管，从生产、使用、检验各个环节，严格依法监管，提高设备安全水平，确保游客安全乘用“悬崖秋千”设备。二、工作措施与时间安排（一）排查设备信息。即日起，各地市场监管部门按照《“悬崖秋千”设备统计范围》（见附件1）要求，全面排查辖区内在用“悬崖秋千”设备信息，摸清本地设备底数等基本情况。2023年10月1日前，各省级市场监管部门将排查信息表（附件2）报送至总局特种设备局。（二）规范生产单位生产行为。2023年11月31日前，“悬崖秋千”设备的生产单位应当取得大型游乐设施生产许可证，产品应通过设计文件鉴定和型式试验后方可出厂。2023年12月1日起，新安装的“悬崖秋千”设备应当按照大型游乐设施相关法规要求，及时办理安装告知，申报监督检验，办理使用登记后方可投入使用。（三）整改在用设备。2024年3月30日前，使用单位应当委托具有制造能力（具有游乐车辆和无动力类制造资质，其制造的“悬崖秋千”已通过型式试验，且型式试验报告中设备主要性能参数的摆动角度和回转直径不小于整改设备的相应参数）的单位（以下称整改单位）进行整改，整改后应当满足基本安全要求（附件3），并由整改单位向当地大型游乐设施检验机构申请监督检验。对已完成监督检验的“悬崖秋千”设备，使用单位应当及时办理使用登记。各地大型游乐设施检验机构按照“悬崖秋千”检验要求（附件4）制定检验方案，根据报检情况开展辖区内在用“悬崖秋千”的监督检验工作。对检验中发现的问题，检验机构要督促使用单位限期完成整改；逾期未整改的，出具不合格报告，并向当地市场监管部门报告。2024年3月30日前，检验机构将完成监督检验的设备名录汇总上报当地市场监管部门。（四）集中开展监督检查。2024年4月1日起，各地市场监管部门对辖区内“悬崖秋千”开展现场监督检查，对未办理使用登记的设备依法封停，并报当地政府安委会。2024年5月1日前，各省级市场监管部门要对排查治理情况进行汇总，并将《“悬崖秋千”大型游乐设施安全隐患专项排查汇总表》（附件5）报总局特种设备局。三、工作要求（一）加强督促指导。各地市场监管部门要督促使用单位切实落实安全主体责任，尽快完成设备的整改、监督检验及使用登记；督促相关生产单位尽快取得生产许可，完善技术方案，配合使用单位逐台对已安装产品开展整改，提升设备本质安全水平。（二）严格安全把关。各地市场监管部门要将“悬崖秋千”设备作为专项监督检查重点，对发现存在严重安全隐患和逾期未通过监督检验、未办理使用登记的设备，一律责令停用。（三）主动优化服务。各地市场监管部门和相关检验机构要对“悬崖秋千”生产、使用单位开辟“绿色通道”，优先开展“悬崖秋千”设备设计文件鉴定和型式试验等工作；对完成整改后申请监督检验的设备，各地检验机构要尽快开展检验，并及时出具检验报告；对监督检验合格后申请使用登记的设备，各地市场监管部门要尽快办理使用登记。附件：1.“悬崖秋千”设备统计范围2.“悬崖秋千”大型游乐设施排查信息表3.“悬崖秋千”基本安全要求4.“悬崖秋千”检验要求5.“悬崖秋千”大型游乐设施安全隐患专项排查汇总表附件1“悬崖秋千”设备统计范围“悬崖秋千”典型结构型式见图1，符合下述结构型式特征中的（1）、（2）或（1）、（3）且符合大型游乐设施定义的设备均应纳入统计范围。（1）吊挂结构为刚性或挠性结构，水平吊挂轴安装固定在刚性结构上，如龙门架等；（2）采用人力推动的设备安装在陡峭地势（如悬崖或高耸平台）高处，设备基础距地势变化边界5m之内；（3）通过电动提升装置将乘人装置拉起至一定高度后脱开乘人装置，或乘人装置在乘坐平台脱开后，乘人装置依靠势能与动能间的相互转化绕水平吊挂轴做往复摆动。焊接为一体的由立柱、横梁组成的龙门架为一台设备。图1悬崖秋千结构示意1.立柱2.横梁3.吊挂结构（刚性或挠性）4.斜撑5.乘人装置6.牵引塔（架）7.卷扬机8.提升索9.分离装置注：分离装置是指在提升索将乘人装置提升到一定高度后，用于将提升索和乘人装置分开的装置。附件2“悬崖秋千”大型游乐设施排查信息表附件3“悬崖秋千”基本安全要求“悬崖秋千”设备应满足GB8408-2018《大型游乐设施安全规范》和GB/T20051-2006《无动力类游乐设施技术条件》中的相关要求，还应满足下述条款要求：一、对技术参数的要求1.刚性吊挂结构型式“悬崖秋千”的座席提升后最大单侧摆角（吊挂结构与竖直面夹角）应不大于75°。2.挠性吊挂结构型式“悬崖秋千”的座席提升后最大单侧摆角（吊挂结构与竖直面夹角）应不大于90°。二、对乘人装置的要求1.乘客刚性乘坐物的束缚装置应符合GB8408-2018《大型游乐设施安全规范》中的4级及以上束缚装置的要求。2.乘客柔性乘坐物应符合GB/T20051-2006《无动力类游乐设施技术条件》中第9.2条款的相关规定。三、对提升系统和分离装置的要求1.提升系统应设有两套独立的制动装置。2.提升系统应设有上升极限位置开关、上升和下降的限位开关。3.分离装置在意外断电情况下，不应自动脱离。4.提升过程中牵引索断裂或分离装置意外脱离，分离装置不应来回摆动，且与吊挂结构、牵引塔（架）不能相互碰撞。四、对安全距离的要求1.刚性吊挂结构型式“悬崖秋千”的乘客运动轨迹两侧应留出不小于1m的安全距离，挠性吊挂结构型式“悬崖秋千”的乘客运动轨迹两侧应有不小于10m的安全距离。2.座席面距地面安全距离应不小于800mm。五、对安全装置的要求1.安全压杠与提升机构应设置联锁控制，当安全压杠未锁紧时，提升机构不能开启。2.柔性乘坐物应设有提升确认按钮，安全检查未完成前，提升机构不能开启。3.乘人装置应设防止掉落的保险装置，并且发生危险时乘人装置仍能保持平衡。4.吊挂结构应设置保险装置。5.应设置防止人员从悬崖跌落的安全栅栏装置或安全保护装置（安全带或安全绳等）。与设备运行干涉的安全栅栏装置应与设备启动联锁，安全栅栏装置打开后座席才可提升；在设备运行过程中安全栅栏装置应处于有效打开状态，并且应与设备运行联锁；乘客上下时，安全栅栏装置应处于闭合状态，并且应与设备运行联锁。6.工作区与相邻地面高差大于2m时应增设有效的安全防护网，防护网宽度应不小于2m。六、对应急救援的要求在突发断电、分离装置失效或紧急停止等工况下，设备不应有较大的振动和冲击，并且应有能快速疏导乘客的措施。七、其他要求1.应设置防止钢丝绳打折或缠绕的装置。2.辅助乘客上下的装置在设备运行过程中应与设备保持足够的安全距离，且在设备运行过程中不应与设备发生干涉。3.站台区应设有排队等候区和工作区，分区明确，并设置隔离装置和安全标识，以防止游客进入工作区域产生危险。附件4“悬崖秋千”检验要求1资料审查1.1*特种设备许可证（1）审查制造、安装、改造或者修理单位的相关许可证件，是否符合许可证的范围，有效期是否符合要求；（2）审查是否按照要求办理施工告知手续；1.2产品资料（1）审查出厂文件和资料、产品质量证明文件、设备调试自检报告、设备运行试验记录、培训及考核记录是否齐全（适用于非整改的设备）；（2）审查产品质量证明文件、设备调试自检报告、设备运行试验记录（适用于整改的设备）；（3）*审查是否具有相应的设计文件鉴定、型式试验报告（适用于非整改的设备）；（4）*审查是否具有相应的“悬崖秋千”的设计文件鉴定、型式试验报告、整改报告（适用于整改的设备）；（5）审查设计一致性或者设计变更声明，以及设计变更资料是否符合规定（适用于非整改的设备）。1.3施工文件审查施工作业（工艺）文件是否经负责人批准，内容是否包括作业程序、技术要求、方法和措施。1.4基础验收资料审查是否有经过施工单位盖章确认的基础验收合格证明（适用于非整改的设备）。1.5自检记录审查施工单位各项施工是否有自检记录，并且是否有自检人员签字确认。1.6*使用登记手续审查相关证件，检查是否有使用登记号。1.7设备自检与维护保养（1）审查自检记录项目、内容、方法、比例等是否符合使用维护保养说明书和本规程的规定；检查年度自检报告是否经安全管理人员签字确认；（2）在用设备开展修理的，审查相应的自检记录、质量证明文件；（3）对于更换了主要受力部件的，审查相应的质量证明文件；（4）审查制造单位产品售后定期回访记录或报告；（5）审查运行记录，核实是否有事件与事故。1.8*无损检测报告（1）审查主要受力部件和重要焊缝无损检测报告，检查图纸和工艺文件规定的零部件、部位是否按照规定方法与比例进行检测；（2）审查无损检测人员及第三方无损检测单位是否具有特种设备无损检测资格。1.9*其他特种设备、安全附件及安全保护装置资料审查相关资料、特种设备及安全附件的使用手续、定期检验报告、校验报告。注1：监督检验项目和要求包含1.1、1.2、1.3、1.4、1.5、1.8、1.9条的内容；定期检验项目和要求包含1.6、1.7、1.8（1）、1.9条的内容。2机械与结构检验2.1产品铭牌与乘客须知（1）检查设备显著位置是否固定铭牌，铭牌的内容是否包括制造单位（评估单位）名称与地址、制造许可证号、设备型号、产品编号、设备代码、制造（评估）日期、主要技术参数；（2）检查乘客须知内容、配置位置是否符合安装及使用维护保养说明书的要求和实际情况。2.2基础抽查基础与设备的连接方式是否符合设计文件要求，基础有无影响设备正常运行的缺陷或问题，移动式设备基础是否符合安装及使用维护保养说明书规定。2.3地脚螺栓审查地脚螺栓的自检记录。抽查地脚螺栓连接防松措施和防松标识；抽查防松措施类型是否符合设计文件要求；抽查地脚螺栓有无松动、严重腐蚀。2.4主要受力部件审查主要受力部件的自检记录。抽查结构型式、所用材料、焊缝布置、连接等是否符合设计文件要求；抽查表面质量是否存在严重腐蚀、磨损、弯曲、变形等缺陷，检查锈蚀深度是否符合要求。2.5重要销轴材料、表面硬度及加工尺寸审查相关资料和自检记录；抽查重要销轴材料、热处理、硬度、加工圆角、几何尺寸偏差等是否符合设计文件要求。2.6重要轴磨损和锈蚀审查自检记录和移装、重大修理和改造时检查磨损和锈蚀检查影像资料；抽查重要轴，在磨损或锈蚀严重处不同部位用游标卡尺测量不少于3次，取最小值与原尺寸比较，计算出磨损量和锈蚀量是否符合维护保养说明书的要求。2.7隐蔽件审查其自检记录；抽查隐蔽件的结构型式是否符合设计文件要求。2.8重要螺栓、销轴连接审查相关资料和螺栓销轴自检记录（包括螺栓预紧自检）；抽查其选型是否符合设计文件要求。2.9焊缝表面质量审查受检单位提供的焊缝VT（100%宏观检测）检验报告；抽查焊缝表面及热影响区焊缝外观是否存在漏焊、烧穿、裂纹、未焊透、密集气孔、塌陷、严重咬边、未焊满、夹渣等外观缺陷。2.10*重要焊缝和重要轴（销轴）无损检测审查相关资料和无损检测报告，确认无损检测是否按照设计文件要求或者安装及使用维护保养说明书规定进行并检测合。
